As the years passed and air traffic increased, the building was extended with no attempt to retain its unusual and original design or proportions. After a new terminal opened in 1960, the twenty-one year old building soon faded in significance and was only used for administration. Viewed as obstructing the airport's expansion plans, it was destined for demolishment in the late 1990's.

Copenhagen Airports A/S, however, decided to save the terminal and transpose it almost four kilometres away to an open flat landscape, similar to its original location. Survey and registration procedures took place to preserve over one hundred of the building's original components using Vilhelm Lauritzen's original drawings. All original components were registered, numbered and then dismantled. After a successful move, the challenging reconstruction and restoration process followed. The original sketches, drawings and photographs were carefully studied to ensure everything corresponded as closely as possible to the original colours and materials.

This delicate reconstruction process has ensured that the terminal now appears virtually as it did in 1939. It is used for administration, state visits, VIP receptions and other special events. The project represents a unique effort to preserve a monument to Danish and European modernism.

En 1939, l'aéroport de Copenhague a ouvert un nouveau terminal. Ce bâtiment, conçu par l'architecte Vilhelm Lauritzen, constituait un superbe et saisissant exemple de modernisme européen.

Au fil des années et de l'accroissement du trafic aérien, le bâtiment a été agrandi sans se soucier de maintenir son architecture inhabituelle et originale ni ses proportions. Après l'ouverture d'un nouveau terminal en 1960 le bâtiment, vieux de 21 ans, perdit vite de son importance et finit par ne plus être utilisé qu'à des fins administratives. Considéré comme une obstruction aux plans de développement de l'aéroport, il était destiné à être démoli à la fin des années 1990.

Les aéroports de Copenhague A/S, cependant, ont pris la décision de sauver le terminal et de le reconstruire quatre kilomètres plus loin dans une plaine ouverte ressemblant fort à son emplacement d'origine. Des procédures d'inspection et d'enregistrement ont été mises en place pour conserver plus de cent des composantes originales du bâtiment à l'aide des dessins d'origine de Vilhelm Lauritzen. Toutes les pièces d'origine ont été enregistrées, numérotées et enfin démontées. Après un déménagement sans encombres, un processus ardu de reconstruction et de restauration s'est ensuivi. Les sketches, les dessins et les photographies d'origine ont fait l'objet d'une étude poussée pour garantir que tout correspondait de façon aussi proche que possible aux couleurs et aux matériaux d'origine.

Le délicat processus de reconstruction a fait en sorte que le terminal apparaît désormais pratiquement comme il était en 1939. Il est utilisé pour abriter l'administration, accueillir les visites d'état, les réceptions de personnalités et autres événements spéciaux. Ce projet représente un unique effort de préservation d'un monument au modernisme danois et, partant, européen.